Orijiv cae: Ucrania se retira. La conurbación de Sloviansk, bajo presión por tres frentes. Los hutíes toman Moca y se acercan al estrecho de Bab el-Mandeb

El diario ruso Readovka, que en repetidas ocasiones ha demostrado tener fuentes cercanas al ejército ruso, informa de que el ejército ucraniano ha iniciado la retirada de Orijiv, en la región de Zaporiyia. Según el diario, todo el centro urbano pasa ahora a control ruso, la resistencia ucraniana allí se ha derrumbado y las fuerzas rusas han ocupado posiciones fortificadas ucranianas clave después de que la guarnición las abandonara. Las fuerzas ucranianas aún mantendrían posiciones en el noroeste de la ciudad, pero se entienden mejor como una retaguardia que cubre la retirada hacia la siguiente línea defensiva al sur y al este de la ciudad de Zaporiyia.

Si es así –y es información, no un hecho indiscutible–, es una decisión racional dada la situación: con las principales rutas de suministro hacia Orijiv cortadas, quedarse solo habría metido a la guarnición en una bolsa. Lo llamativo no es la decisión en sí, sino que se tomara. Zelenski se ha opuesto sistemáticamente a retirarse de ciudades conocidas y de gran carga simbólica, y los halcones del movimiento Azov han mostrado históricamente la misma reticencia. Pero Zelenski está ahora fuera del país, mientras el líder de Azov, Andriy Biletski, está ocupado con la crisis en el Donbás. Es posible que el comandante local simplemente haya tenido más margen de maniobra.

La caída de Orijiv, si se confirma, tiene una gran importancia estratégica. La ciudad ha sido el ancla de la defensa ucraniana en Zaporiyia y el sur de Ucrania desde la desastrosa ofensiva ucraniana de verano de 2023 hacia el mar Negro y el mar de Azov. El control de Orijiv permitía a Ucrania mantener la presión hacia el sur y usar la zona como base para ataques de medio alcance contra zonas controladas por Rusia. La caída de la ciudad abre también la puerta a un nuevo avance ruso tanto hacia la ciudad de Zaporiyia como, potencialmente, a un flanqueo hacia el norte de las posiciones ucranianas restantes en la región de Dnipropetrovsk.

Al mismo tiempo, la guerra aérea ilustra cuánto ha cambiado el carácter de la propia guerra. Las cifras del Estado Mayor ucraniano, recopiladas por el grupo OSINT Oko Gora, muestran que Rusia utilizó en agosto 8.766 bombas planeadoras guiadas, una media de 283 cada día.

Eso da una imagen certera de la escala:

Rusia lanza ahora una media de 283 bombas FAB guiadas de precisión contra objetivos en Ucrania cada día, más de 8.000 al mes. Es una ofensiva aérea de enorme intensidad, llevada a cabo a escala estadounidense, y sigue creciendo.

La expresión «a escala estadounidense» no se refiere a la tecnología del armamento, sino al volumen y la intensidad de una campaña aérea continua, el tipo de uso masivo del poder aéreo históricamente asociado sobre todo a EE. UU.

Desde la zona al sur de la conurbación de Sloviansk-Kramatorsk, el Ministerio de Defensa ruso informa de que las tropas rusas ya están dentro de Druzhkivka. Fuentes ucranianas y rusas confirman al menos grupos rusos de infiltración y un punto de apoyo en las afueras de la ciudad, mientras las fuerzas rusas emplean al mismo tiempo grandes cantidades de bombas planeadoras para preparar el campo de batalla en torno a Druzhkivka y Kramatorsk.

Se acepta en general que los combates también han llegado a la zona de Oleksiivo-Druzhkivka, más al sur. Con posiciones rusas en el grupo de aldeas entre Dobropillia y Druzhkivka, las líneas de suministro ucranianas a través de la zona están bajo una presión cada vez mayor.

Hace muy poco, fuerzas ucranianas llevaron a periodistas occidentales a Druzhkivka. Que la ciudad todavía pudiera usarse como zona de retaguardia y que ahora se informe de grupos rusos de infiltración dentro de sus límites ilustra lo rápido que ha cambiado la situación.

Más al norte, al este de Kramatorsk, llegan informes rusos de avances hacia Vasylivka Persha, cerca del suburbio nororiental de Bilenke, lo que, si se confirma, abriría una peligrosa vía de entrada hacia el propio Kramatorsk.

En Mykolaivka, al este de Sloviansk –considerada desde hace tiempo una de las puertas de entrada a la ciudad–, las carreteras principales están bajo una intensa vigilancia de drones rusos. Fuentes rusas y ucranianas describen dificultades cada vez mayores para mover suministros y refuerzos a través de este cinturón.

Un vídeo de la zona muestra un coche civil circulando por la carretera principal que une las ciudades fortificadas. En el arcén hay decenas de vehículos calcinados, víctimas de la constante actividad de drones. Varios puentes sobre los ríos y canales que cruzan la conurbación están destruidos. La carretera se está convirtiendo en lo que en el lado ucraniano se denomina «una nueva carretera de la muerte», lo que inevitablemente reduce la capacidad de mover fuerzas y suministros entre las guarniciones.

El Financial Times informa, citando a personas conocedoras del asunto, de que el director de la CIA, John Ratcliffe, podría asumir un papel mucho mayor en las negociaciones de EE. UU. con Rusia y Ucrania, mientras el papel de Witkoff y Kushner podría reducirse. Reuters confirma que, según el FT, funcionarios estadounidenses ya han informado a socios europeos del posible cambio. Sin embargo, Trump no ha tomado una decisión definitiva y la CIA ha calificado públicamente la información de errónea.

El artículo puede leerse como la admisión de una lucha de poder en Washington. El argumento de Ratcliffe ante Trump parece ser este: el enfoque más conciliador que intentaron Witkoff y Kushner fracasó; los rusos los recibieron con cortesía, pero no aceptaron ninguna de las ofertas económicas presentadas. Lo que hace falta, por tanto, es una línea más dura, del tipo que representa el propio Ratcliffe.

El Financial Times escribe también que la reunión de Ratcliffe con los jefes de inteligencia rusos Serguéi Narishkin y Alexandr Bórtnikov durante su visita a Moscú fue muy mal, y que después no se celebró una reunión prevista con Putin. Si Ratcliffe es nombrado principal negociador de EE. UU., tendrá una nueva oportunidad de exponer la línea más dura directamente ante Putin.

Es una valoración difícil de dar por buena: todo indica que Putin opondrá a la presión de Ratcliffe la misma falta de disposición que ya mostraron Narishkin y Bórtnikov.

Lavrov repitió esta semana que Rusia sigue teniendo la intención de alcanzar todos los objetivos de la operación militar, por la vía diplomática si es posible, por la militar si se bloquean los compromisos diplomáticos.

Peskov rechazó a su vez la perspectiva de un nuevo alto el fuego en el mar Negro y dijo que Rusia seguirá atacando buques mercantes que, según Moscú, se usan para transportar armas, munición, combustible y otros suministros militares a Ucrania. «Estos buques son destruidos y seguirán siendo destruidos», dijo Peskov.

Nikolái Pátrushev, uno de los asesores más cercanos de Putin y ahora responsable de cuestiones relacionadas con la Armada y la construcción naval rusas, sostiene a su vez que Rusia no tiene otra opción que continuar la guerra mientras Moscú considere que Occidente y Ucrania rechazan un compromiso.

Zelenski está otra vez fuera del país. El viaje pasó, entre otros lugares, por Moldavia y Noruega antes de continuar a Canadá, mientras sigue esperando reunirse con Trump más adelante este mes.

Durante su estancia en Moldavia surgió una historia dramática según la cual su avión estuvo a punto de ser alcanzado por un dron ruso.

El primer ministro noruego, Jonas Gahr Støre, dijo públicamente que el avión de Zelenski «casi fue alcanzado por un dron» cuando iba a despegar de Moldavia.

Pero los datos concretos dibujan un cuadro menos dramático. Las autoridades moldavas informan de que el espacio aéreo del país se cerró tras la incursión de un dron ruso y que, por eso, el avión de Zelenski se retrasó. El dron se estrelló a unos 160 kilómetros al norte del aeropuerto de Chisináu. Una fuente de la oficina de Zelenski también ha calificado de exagerada la descripción de «casi alcanzado».

Fue, por tanto, un incidente real con un dron ruso que afectó al tráfico aéreo, pero no hay documentación de que el dron estuviera realmente cerca de alcanzar el avión presidencial.

La historia ha circulado al mismo tiempo que afirmaciones rusas de que un MiG-29 ucraniano habría sido alcanzado por un dron Geran. Hay material que supuestamente muestra el incidente, pero los detalles aún no están lo bastante verificados como para establecer con exactitud qué ocurrió.

Las fuerzas hutíes en Yemen han conquistado la estratégica ciudad de Moca, en el mar Rojo, y han avanzado más al sur a lo largo de la costa.

La conquista acerca al movimiento aliado de Irán a una posición desde la que puede ejercer mucha más presión sobre el estrecho de Bab el-Mandeb, uno de los cuellos de botella marítimos más importantes del mundo. Reuters informa también de que los hutíes han avanzado hacia las islas Hanish, en el mar Rojo.

Con el tráfico por el estrecho de Ormuz ya muy reducido por el conflicto entre EE. UU. e Irán, y ahora con una posibilidad real de nuevas perturbaciones en Bab el-Mandeb, la evolución apunta a una crisis energética mundial cada vez más grave.

Bank of America ha elevado sus previsiones del petróleo y advierte de que el Brent podría llegar a 150 dólares por barril si el conflicto se extiende y se ven afectadas infraestructuras energéticas mayores. El Brent ya supera los 100 dólares; el 10 de septiembre subió por encima de los 107 dólares por barril.

Los mercados del diésel y del combustible de aviación están al mismo tiempo bajo una presión creciente, mientras el mercado europeo del gas vuelve a estar más expuesto a nuevos shocks energéticos.

Putin viaja ahora a la India, donde la cumbre de los BRICS se celebra en Nueva Delhi los días 12 y 13 de septiembre, en lo que parece una posición excepcionalmente fuerte en política energética.

China ya ha vuelto a comprar más petróleo tras la fuerte caída de principios de la guerra de Irán. Los importadores chinos de petróleo aumentaron las importaciones un 6,2 % en agosto respecto a julio, y el petróleo ruso se ha vuelto más atractivo porque puede transportarse evitando el disputado estrecho de Ormuz.

Es un matiz importante: Rusia no es el único proveedor al alcance de China –las refinerías chinas también compran más en África, Canadá y Sudamérica–, pero los suministros rusos por oleoducto y por el Pacífico adquieren mayor valor estratégico cuando está amenazada la principal ruta marítima de Oriente Medio.

Al mismo tiempo, avanzan los planes de Power of Siberia 2, rebautizado por Putin como Power of Baikal. El ministro de Energía ruso afirma que el proyecto está en la fase final antes de pasar a la construcción.

Los intentos occidentales de golpear la «flota en la sombra» rusa continúan, pero la escasez energética mundial hace a la vez más difícil sustituir los volúmenes rusos de petróleo y gas. Eso refuerza tanto las arcas rusas como la posición diplomática de Putin ante los demás líderes de los BRICS: Rusia tiene el petróleo y el gas que necesitan China e India, los fertilizantes que necesitan muchos países BRICS y las armas y la tecnología militar que necesita Irán.

La última señal, quizá la más elocuente, llega de Washington. The Wall Street Journal informa de que los asesores más cercanos de Trump han debatido en privado la posibilidad de que la guerra con Irán dure hasta el final de su mandato.

Si es así, mantener en movimiento la mayor parte posible de la energía restante del mercado mundial se convertirá en una prioridad estadounidense.

Y una parte importante de ese comercio será rusa.

Por eso no sería sorprendente que en los próximos meses Washington empiece a presionar a Europa para que sea más prudente con medidas que puedan reducir aún más las exportaciones de petróleo ruso.

Si eso ocurre, la guerra de sanciones contra la energía rusa se enfrentará a una realidad completamente nueva.